При практическом применении часто возникает проблема, связанная с повышением норм вибрации, а как следствие из этого перегрев подшипника. Как бороться с этимм?
Данная проблема может быть вызвана:
1) Неравномерная посадка подшипника или лотка - контактная поверхность слишком мала и удельное давление на единицу площади слишком велико, большинство таких случаев происходит на новой машине или при смене подушки подшипника или самого подшипника.
2) Отклонение подшипника или изгиб коленчатого вала, частичная деформация.
3) Плохое качество втулки и смазочного масла. Маленькое давление подачи масла в редуктор, а так же прерывание подачи масла может привести к сухому трению.
4) Механические примеси в масле.
5) Втулки имеют неравномерный износ.
6) Установленный компрессором шпиндель и моторное шпиндельное соединение неверны, что приводит к двухосевому наклону.
Способы устранения некачественной работы:
1) Скребковая накладка методом окрашивания, чтобыулучшить удельное давление на единицу площади и ее контактная поверхность соответствовала требованиям.
2) Проверка зазоров и изгибов коленчатого вала, соответствующее подгонка или плановая замена, в следствии невозможности устранения зазоров.
3) Вместе с качеством и подшипника проверьте работоспособность маслонасоса, чтобы подача и давление масла в системе соответствовало нормам.
4) Замена масла в системе на новое.
5) Замена подшипника.
Данная проблема может быть вызвана:
1) Неравномерная посадка подшипника или лотка - контактная поверхность слишком мала и удельное давление на единицу площади слишком велико, большинство таких случаев происходит на новой машине или при смене подушки подшипника или самого подшипника.
2) Отклонение подшипника или изгиб коленчатого вала, частичная деформация.
3) Плохое качество втулки и смазочного масла. Маленькое давление подачи масла в редуктор, а так же прерывание подачи масла может привести к сухому трению.
4) Механические примеси в масле.
5) Втулки имеют неравномерный износ.
6) Установленный компрессором шпиндель и моторное шпиндельное соединение неверны, что приводит к двухосевому наклону.
Способы устранения некачественной работы:
1) Скребковая накладка методом окрашивания, чтобыулучшить удельное давление на единицу площади и ее контактная поверхность соответствовала требованиям.
2) Проверка зазоров и изгибов коленчатого вала, соответствующее подгонка или плановая замена, в следствии невозможности устранения зазоров.
3) Вместе с качеством и подшипника проверьте работоспособность маслонасоса, чтобы подача и давление масла в системе соответствовало нормам.
4) Замена масла в системе на новое.
5) Замена подшипника.